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  將來地鐵5號線與萬傢麗路共用一個空間廊道，萬傢麗路高架橋建成後，這一路段將形成三層立體交通格局。據介紹，為盡量減少快速化改造與地鐵工程的相互影響和幹擾，兩大工程的敷設方式擬采用上下分離、線位分建方案。

  城東迫切需要南北向快速大通道

萬傢麗路快速化改造將現立體三層交通

  "該項目建成後能承載中長距離交通，特別是長距離過境交通的功能。"張躍先表示，萬傢麗路在構建城東片區南北向快速通道的同時，也將釋放東西向交通，大量需通過節點進行交通轉換的東西向道路上的車輛，可快速進入主線，為東西向交通"松綁"。

  據悉，此次計劃進行快速化改造的萬傢麗路北起福元路，止於湘府路，路線全長約為16.5公裡，擬改造為全線高架的城市快速路。通過設置主線高架橋實現主輔分離，即長距離快速直行的車輛集中在主線、短距離需要轉彎的車輛集中在輔道，兩者各行其道，互不幹擾。

  本報訊(記者 章盛莉)最上層是雙向六車道的高架橋、中間是雙向八車道的地面輔道、地下是地鐵--未來快速化改造後的萬傢麗路將呈現出立體三層的交通格局。記者昨日從長沙市市政設施建設管理局瞭解到，萬傢麗路快速化改造工程的前期工作正在抓緊進行，該項目建成後，不僅可將萬傢麗路通行能力提高3倍以上，而且可以使湘江東岸與京港澳高速之間主要的南北向道路總通行能力提升約20%。

  "如果趕在上下班高峰出行，6公裡的路程半個小時能到傢就算非常幸運的瞭。"傢住美林景園、單位在營盤東路的市民孫娟每天上下班都要經過萬傢麗路。前幾年，她從傢裡到單位開車走萬傢麗路基本15分鐘能到，可隨著車流量越來越大，如今上下班耗在路上的時間幾乎比以前增加瞭一倍。調查顯示，萬傢麗路高峰時段平均運行車速約為15公裡/小時。



  按照設計，主線按城市快速路標準建設，全線高架，雙向六車道，設計車速為80公裡/小時；輔道按城市主幹路標準建設，雙向八車道(其中含一對公交專用道)，設計車速為50公裡/小時。主線與輔道之間通過9對出入口匝道相通。全線擬與主要道路交叉節點設五處互通，即福元路口、三一大道、鴨子鋪路、長沙大道、湘府路，此次將先實施交通需求最迫切的互通匝道。

  市市政設施建設管理局局長張躍先介紹，長沙東部城區的交通流量增長十分迅猛，特別是韶山路、萬傢麗路和東二環線的擁堵現象非常嚴重，建設南北向快速大通道迫在眉睫。萬傢麗路規劃路幅較寬，道路紅線寬66米、綠線寬86米，有足夠的空間佈設快速通道，同時建成後，距離兩側建築較遠，對周邊環境影響相對較小。



  "萬傢麗路實現快速化後，將成為城市道路快速化骨架路網中的重要組成部分。"張躍先表示，改造後的萬傢麗路近期可與福元路、湘府路和西二環線形成一個快速通道圈，為中心城區日益擁堵的南北交通分流；遠期可繼續向北延伸，與星沙聯絡線相連，構建東南二環外的一個輔環，成為中心城區的交通走廊。

  怎麼改--

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  福元路至湘府路路段全線高架

內容來自sina新聞

  改造後

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  --城東南北向道路總通行能力將大幅提升民間二胎房貸轉銀行缺錢急用哪裡借錢

  根據方案測算，萬傢麗路完成快速化改造後，不僅可使該路段通行能力提高3倍以上，還可大幅提升河東南北向道路通行能力，東二環交通流量預計將減少約20%，車站路交通流量將減少約10%，韶山路和芙蓉路也會相應減少，湘江與京珠高速之間的主要南北向道路總通行能力預計將提升約20%；同時可將沿線相對獨立的、發展迅速的片區快速串聯，特別是將安沙、星沙、開福區、芙蓉區、雨花區、暮雲等緊密聯成一體，成為拉動經濟和區域同步發展的重要紐帶。

新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2013-09-17/06473573882.shtml

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